Haccecall | Rubén Blanco, CEO de Movelco: «La movilidad eléctrica ya no es futuro, es presente»
En una conversación que mezcla visión empresarial, innovación tecnológica y un toque de irreverencia, Rubén Blanco nos invita a repensar el presente de la movilidad eléctrica. Desde sus primeros pasos con Little Energy hasta el desarrollo de vehículos de altas prestaciones, su trayectoria es un testimonio de cómo la electrificación está transformando el sur de Europa. ¿Baterías eternas? ¿Electrolineras ultrarrápidas? ¿Karts eléctricos que vencen a los de combustión? Todo eso y más en una charla que derriba mitos y enciende motores.
El perfil
Rubén Blanco es CEO y fundador de Movelco, una empresa gallega que ha sabido posicionarse como referente en soluciones integrales de movilidad eléctrica. Con más de 15 años de experiencia en el sector, su trayectoria es la de un visionario que dejó atrás el mundo de la automoción tradicional para apostar por un futuro más limpio y eficiente: la movilidad eléctrica.
“No concebíamos que en pleno siglo XXI siguiéramos respirando humo de escape”, recuerda. De aquella inquietud nació Little Electric Car, una iniciativa que desarrollaba pequeños vehículos eléctricos para corporaciones y administraciones públicas. Aunque la crisis económica complicó el arranque, lograron abrirse paso con esfuerzo y resiliencia.
Movelco: soluciones 360º para recarga y electrificación
La evolución natural llevó a Rubén y su equipo a lanzar Movelco, una compañía especializada en ingeniería y despliegue de infraestructuras de recarga. Hoy trabajan con operadores como Repsol, Galp o Naturgy diseñando y ejecutando electrolineras ultrarrápidas capaces de cargar un vehículo en apenas cinco minutos.
“La mayoría de los coches aún no están preparados para aprovechar toda esa potencia, pero la tecnología ya está aquí”, afirma.
Democratizar el acceso al negocio energético
Ante la demanda de empresas que deseaban gestionar sus propios puntos de recarga sin intermediarios, Rubén impulsó Contelinera, una spin-off que actúa como operador técnico. Esta solución permite que hoteles, gasolineras o centros comerciales instalen cargadores y gestionen directamente la facturación y el cobro.
“No todo el mundo quiere ceder su superficie durante 30 años a un operador externo”, explica. “Con nuestra herramienta, pueden monetizar su propia energía”.
Little Cars y Torgo: electrificando lo extraordinario
Otro gran proyecto en marcha es Little Cars, centrado en vehículos eléctricos especiales. Durante la Haccecall, Ruben nos avanzó -a día de hoy ya está presentado y goza de un enorme éxito- su proyecto Torgo, una plataforma de más de seis toneladas, con tracción 4×4 y uso militar y urbano. “Ya estamos en contacto con la Administración y el Ejército. Es un vehículo con prestaciones muy especiales”, anticipa Rubén.
Y eso no es todo: también desarrollan baterías en segunda vida para sistemas de almacenamiento energético y una división de Motorsport con karts eléctricos que ya han vencido a modelos de combustión en competición.
“Nos han pedido que no compitamos. Les ganábamos y eso incomoda”, comenta entre risas.
El mito de las baterías de corta duración
Uno de los descubrimientos más llamativos de la charla fue el derribo de un mito: las baterías no necesitan ser reemplazadas cada pocos años. “Ya hay Teslas con más de dos millones de kilómetros con la misma batería”, asegura.
Aunque advierte que en el futuro podría surgir una cierta obsolescencia tecnológica, hoy por hoy las baterías del mercado siguen siendo altamente eficientes. Además, el reciclaje y reaprovechamiento les da una segunda vida que puede competir incluso con modelos nuevos.
¿Por qué España va por detrás?
Rubén explica con claridad por qué la movilidad eléctrica avanza más lentamente en el sur de Europa. Las ayudas públicas son complejas, tardías y poco eficaces. “Pagas el cargador, justificas, y si tienes suerte te devuelven la mitad dentro de dos o tres años”, señala.
En cambio, en países como Francia, Alemania o Noruega, las subvenciones son más directas y el leasing eléctrico está normalizado. “Aquí aún queremos tener el coche en propiedad. En otros lugares la mentalidad ha cambiado”, afirma.
Infraestructura, concienciación y cambio cultural
Para Rubén, el cambio de mentalidad es clave. “Parar cada 300 km a cargar el coche es como tomarse un café. Si tienes infraestructura rápida, el problema desaparece”, comenta. Él mismo viaja habitualmente en vehículo eléctrico por toda España.
También destaca que marcas como Tesla han roto el modelo tradicional, vendiendo directamente al usuario sin concesionarios ni talleres. Y que China está reconfigurando el tablero con cientos de nuevas marcas que “ni sabemos pronunciar”.
Comunicación y estrategia digital
A nivel de marketing, Rubén reconoce que hasta ahora no han tenido una estrategia sólida.
La nueva web de Little Energy, centrada en baterías de segunda vida, será el punto de partida para comunicar los valores y soluciones de la compañía.
“Estamos trabajando con Hacce para relanzar nuestras webs y tener presencia real en redes. Si no estás visible, no existes”.
Futuro: consolidar y escalar
Movelco, Contelinera, Little Cars, Little Energy… Cuatro patas que ahora deben consolidarse. En los próximos meses lanzarán productos, reforzarán sus relaciones con clientes institucionales y buscarán posicionarse como una alternativa tecnológica sólida en un sector altamente competitivo.
“Hemos creado mucho. Ahora toca madurar lo que tenemos y generar rendimiento”.
Rubén Blanco, CEO de Movelco